Минусы EVA-ковриков: честно о недостатках

Коротко: 7 минусов и что с ними делать

Жалобы мы взяли из отзывов владельцев на форумах и сайтах отзывов, из вопросов наших покупателей и из статей других магазинов. Где факт подтверждают технические данные или инструкции производителей авто, даем ссылки.

Минус 1: на морозе EVA твердеет

Правда, но с уточнением. EVA, как и любой полимер, на холоде становится жестче: температура стеклования EVA — примерно −25…−30 °C (Wikipedia). При этом в технических данных качественных EVA-пен встречается рабочий диапазон −40…+80 °C (Koepp K/EV35).

Жалобы на трещины в основном касаются дешевых тонких ковриков: один украинский магазин пишет, что такие дубеют уже при −15 °C. Поэтому важны плотность и толщина EVA, а не само название материала.

• Замерзший коврик не сгибайте пополам, чтобы вытряхнуть лед: дайте ему оттаять в теплом салоне.
• Снег и лед вытряхивайте, постучав ребром коврика, а не ломая его.

Минус 2: запах

У EVA есть собственный легкий запах, похожий на уксусный (Wikipedia). У нового коврика его бывает слышно первые дни, особенно в жару, а после проветривания он слабеет. Покупатели часто отмечают, что запаха резины у EVA нет.

«Пользуюсь больше 3 месяцев, выглядят как новые. Нет запаха резины, хорошо держат форму и не скользят».

Евгений, Днепр, Renault Master, EVA ромб

Резкий химический или «горелый» запах — другое дело. Проверьте, не лежит ли коврик возле источника тепла: EVA — термопластичный материал, и одна из марок EVA-пены уже при 65 °C за сутки дает 5% усадки (Zotefoams). Если запах не проходит, напишите продавцу.

Минус 3: легкий коврик скользит

EVA легкий, и именно поэтому коврик без креплений ползет вперед, к педалям. Это самый опасный минус, но он касается не материала, а того, как коврик закреплен.

В 2009–2010 годах Toyota отозвала в США миллионы авто из-за того, что коврик водителя мог зажать педаль газа (Toyota). В смертельной аварии Lexus, с которой все началось, лежал всепогодный коврик от другой модели, и его клипсы не были зацеплены (Automotive Fleet). NHTSA в расследовании по Ford выяснила, что незакрепленный или положенный поверх другого коврик сдвигается вперед примерно на 5 см и мешает педали газа вернуться (NHTSA).

Вывод простой, и его повторяют инструкции производителей авто:

1. Один коврик на одно место. Не кладите EVA поверх штатного ворсового.
2. Водительский коврик — только на штатные фиксаторы. У ковриков по лекалу отверстия именно под них.
3. После установки нажмите каждую педаль до упора: ничто не должно мешать.

Минус 4: протирается под пяткой

Зона под пяткой водителя работает каждый раз, когда вы нажимаете на педали. На EVA именно там первой появляется потертость, а со временем и ямка в рельефе, особенно у тех, кто много ездит.

Решение — подпятник: накладка под пятку водителя, которая берет нагрузку на себя. Его можно добавить к комплекту в конструкторе.

Водительский коврик

Подпятник

Минус 5: видна грязь, а песок остается в ячейках

EVA не прячет грязь в ворсе, как текстиль: все, что принесли на обуви, лежит на виду. На светлых цветах это заметнее, на черном и сером — меньше. Мелкий песок оседает на дне ячеек, и тряпкой его не достать.

• Если не любите часто мыть, берите черную или серую основу.
• Легче всего отмывается капля, больше всего песка держат соты. Сравнение — в статье ромб, соты или капля.
• Песок вымывайте струей воды, а не протирайте. Пошагово — в статье как мыть EVA-коврики.

Минус 6: каблук цепляется за ячейки

Владельцы пишут, что узкий каблук может застревать в глубоких ячейках. Чаще всего это касается сот: у них самый глубокий рельеф.

Если за рулем часто ездят в обуви на каблуках, для места водителя лучше выбрать каплю с самым мелким рельефом или текстиль. Подпятник тоже помогает: в зоне пятки поверхность ровная.

Минус 7: нет высокого борта

EVA-коврики по лекалу лежат ровно по полу с кантом по контуру, без высокого борта, как у резинового «корыта». Ячейки держат растаявший снег, но в очень сильную слякоть, когда воды много, она может стечь с края на штатное покрытие.

Что помогает: соты с самыми глубокими ячейками, а зимой — вытряхивать коврики, как только ячейки наполнились. Если в салоне постоянно стоит вода, например в рабочем авто, подумайте о «корыте». Сравнение всех материалов — в статье EVA, резиновые или ворсовые.

Плюсы, ради которых EVA все равно берут

• Не впитывает воду. Пена с закрытыми порами: в технических данных одной марки водопоглощение меньше 1% (Zotefoams). Снег и соль остаются в ячейках, а не на полу.
• Моется за минуты. Достаточно вытряхнуть и сполоснуть.
• Легкий. Коврик легко вынести и вытряхнуть даже зимой.
• Держит форму. Вырезанный по лекалу коврик лежит ровно, кант не дает краям загибаться.

Кому EVA не подойдет

• Хотите тишину и вид штатного салона — текстиль: ворс глушит шум и выглядит как заводское покрытие.
• Кожаный салон, и коврики должны быть в тон — экокожа.
• В салоне постоянно вода или грязь — резиновое или полиуретановое «корыто» с высоким бортом.

Если же слякоть, дача, дети или собака — это про вас, недостатки EVA решаются мелочами: штатными фиксаторами, подпятником и правильной ячейкой.